Главная » Продукция » Пропеллерные насосы

Пропеллерные насосы

Для перекачивания значительных объемов жидкости под небольшим напором применяются специальные пропеллерные (или осевые) насосы. Они принадлежат к группе лопастного гидравлического насосного оборудования.

Преимущество осевых насосов

Популярность пропеллерных устройств обусловлена их следующими достоинствами:

1) способны работать с различными жидкими средами (различной температуры, как нейтральными, так и агрессивными, чистыми либо с примесями);

2) аппараты без проблем монтируются в систему трубопровода, ведь конструкция их проточных частей имеет вид изогнутой цилиндрической трубы;

3) обеспечивают процесс аэрации (насыщают перекачиваемые жидкости воздухом);

4) экономно потребляют электроэнергию;

5) имеют простую, надежную, малогабаритную конструкцию, легко транспортируются;

6) долговечны (лопасти в результате воздействия взвесей изнашиваются медленнее, чем у центробежных насосных устройств);

7) могут устанавливаться вертикально либо горизонтально, использоваться в качестве погружного аппарата.

Где применяется оборудование

Многочисленные преимущества пропеллерных насосов обуславливают их широкое применение в промышленности:

1) в химическом и нефтехимическом производстве;

2) для получения питьевой воды (насосы осуществляют ее очищение, опреснение, рециркуляцию, аэрацию и пр.);

3) в оросительных установках;

4) на атомных и тепловых электростанциях;

5) в рыбных хозяйствах;

6) в конструкциях плавучих доков, ледокольного флота, рулевых механизмах судов;

7) на судостроительных заводах;

8) для откачивания воды из затопленных зданий;

9) для очистки сточных вод;

10) в аквапарках (большие пропеллерные аппараты здесь формируют непрерывный поток воды, за счет него в резервуарах возникают искусственные волны).

В целом осевые насосы востребованы там, где необходимо перекачивание больших объемов воды либо другой жидкости при низких показателях напора.

Принцип работы пропеллерных аппаратов

Поскольку осевой насос представляет собой лопастный аппарат, ключевыми элементами его конструкции выступают корпус (это камера-трубка) и рабочее колесо, которое зафиксировано на валу. Колесо состоит из массивной втулки, на ней закреплены лопасти (от трех до шести) в форме обтекаемых изогнутых крыльев. Показатель быстроходности такого пропеллера способен доходить до 1500 оборотов в минуту.

Лопасти при вращающемся рабочем колесе оказывают механическое воздействие на перекачиваемый продукт (набегают на поток воды или другого вещества), сообщая ему кинетическую энергию. Она преобразуется в потенциальную, стимулируя жидкую среду двигаться в осевом направлении, то есть параллельно с осью рабочего колеса. Этим пропеллерный насос отличается от центробежного, где лопатки вращающегося колеса сообщают жидкости радиальное направление.

Поступательное движение воды в осевом насосе направляет лопаточный отвод, который выравнивает, раскручивает поток. Без этого элемента жидкость, выходя из вращающегося рабочего колеса, помимо своего основного векторного перемещения приобретала бы еще и некоторое вращательное движение вокруг оси вала, закручивалась (получается, что часть энергии двигателя тратилась бы впустую). Специальный же направляющий аппарат повышает КПД насосного агрегата.

Для плавного подвода продукта к лопастям колеса в конструкции предусмотрен обтекатель. Чтобы жидкость не просачивалась, устанавливается сальник. Рабочее колесо соединяется с электродвигателем посредством муфты.

Во избежание кавитационного эффекта пропеллерные насосные аппараты обычно погружают в жидкость ниже уровня, с которого она подается.

Модификации осевых насосов

Пропеллерные насосы могут быть жестколопастными и поворотно-лопастными — это зависит от вида прикрепления лопастей к рабочему колесу. В первом случае элементы жестко фиксируются на втулке, во втором — имеется устройство для коррекции наклона лопастей (за счет этого регулируется непрерывность подачи).

Насосы могут иметь вертикальное либо горизонтальное исполнение. При этом все они, как правило, одноступенчатые — оснащены только одним рабочим колесом.